ИНДИЯ: ЭКОНОМИКА - В. ТРАНСПОРТ

ИНДИЯ: ЭКОНОМИКА - В. ТРАНСПОРТ
ИНДИЯ: ЭКОНОМИКА - В. ТРАНСПОРТ К статье ИНДИЯ: ЭКОНОМИКА В 1997 сеть рельсовых дорог в Индию имела протяженность 62 462 км. Однако ок. 70% их - одноколейные линии, не допускающие одновременного движения в обоих направлениях. Примерно 25% трасс электрифицировано, дизельные локомотивы и электровозы работают уже повсюду, кроме некоторых второстепенных дорог. Хотя значение железнодорожных перевозок уменьшается, на них все еще приходится ок. 2/3 всего грузооборота и 1/2 пассажирооборота. На железнодорожном транспорте в 1995 работало почти 1,5 млн. человек. Протяженность автомобильных и гужевых дорог превысила 2,5 млн. км в 1997. Лишь ок. 50% из них имеют твердое покрытие, а в малых городах и деревнях они обычно не асфальтированы. Кроме того, до 40% шоссе, как и большинство проселочных дорог, являются однополосными. В стране резко вырос парк моторизованных средств транспорта - с 2,6 млн. единиц в 1976 до 16,7 млн. в 1991 (включая 2,5 млн. автомобилей и 294 тыс. автобусов). Индия располагает 16 180 км внутренних водных путей, но только около половины из них доступны для круглогодичного использования. Речной и каботажный флот маломощны, но морской упрочил свои позиции и обслуживает 35% внешнеторговых перевозок страны. В его составе в 1997 насчитывалось 389 судов, из которых 151 принадлежит двум государственным компаниям. В ведении государства находятся также судостроительные верфи в Калькутте, Бомбее, Вишакхапатнаме и Кочине. К числу других важных портов относятся Кандла, Мармаган, Нью-Мангалуру, Парадип и Мадрас. Гражданское воздушное сообщение традиционно находилось в монопольном ведении государства до либерализации 1990-х годов. Международные линии по-прежнему обслуживает государственная компания "Эйр Индиа", но на внутренних линиях государственное агентство "Индиан эйрлайнз" сталкивается с конкуренцией частных фирм, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров. Крупнейшие международные аэропорты - Бомбей, Калькутта, Дели, Мадрас и Ахмедабад.